Obsah
Či už vo forme ponornej nádoby s oficiálnym názvom a číslom alebo ako priekopa, niekedy so stranami a trvalým základom, suchý dok slúži len na jeden účel: odstavenie lode z vody ako stavby, opravy alebo úpravy sú vyrobené. Suché doky pomáhali námorným staviteľom v týchto funkciách pred dvetisíc rokmi.
histórie
Dock je telo vody medzi piliermi, alebo vedľa móla, kde sa lode naložia a vyložia alebo podstúpia opravy. Suchý dok sa naplní vodou a potom sa po prijatí lode vypustí, kde sa vykonajú opravy a údržba.
V priebehu dvadsiatich dvoch storočí sa vyvinuli suché doky. Originály, ktoré opísal grécky spisovateľ Ateneu, boli postavené v Egypte a boli suché priekopy, kde boli postavené a opravené lode. Po dokončení práce bola priekopa otvorená pre more a výsledná povodeň spôsobila, že loď plávala. (Pozri odkaz 1)
V Európe, suchý dok poverený v roku 1495 vtedajším kráľom Anglicka, Henry VII, slúži dnes ako domov HMS Victoria v Portsmouth Historic Shipyard. Víťazstvo bolo vlajkovou loďou viceprezidenta Horatia Lorda Nelsona, vo víťazstve Kráľovského námorníctva nad francúzskymi a španielskymi flotilami v Trafalgare v Španielsku v roku 1805, ktorá je najstaršou vojenskou loďou na svete. (Pozri odkaz 2)
typy
Existujú dva typy suchého doku. Prvým z nich je suchý dok (alebo suchý dok) podobný tomu, ktorý používajú Egypťania, tj priekopa, ktorá sa otvára, keď je loď umiestnená na opustenie.
Druhým typom je plávajúci dok, ktorý sa skladá z ponornej lode. Tieto doky majú oficiálne čísla ako každá iná loď, a mnohé z nich majú mená. Najväčší plávajúci dok na svete je v Šanghaji Medzinárodný výletný terminál v Yangzhou, Čína. Na 410 metrov, suchý dok Mt. Emei Shan je dostatočne veľký na to, aby sa ponoril, zachytil a zdvihol veľmi veľké prepravné lode, najväčšie operačné lode na svete.
Naplnenie doku
Či už je dok suchý alebo plávajúci, podlahové vystuženie tohto miesta sa najprv nastaví tak, aby držalo kýl, chrbticu lode, ktorá nesie svoju hmotnosť, potom sa suchý dok naplní vodou. Tento proces sa vykonáva cez ventily, ktoré sú otvorené pre naplnenie doku vodou.
Plávajúce dok zaplní svoje "priestory" vodou, čo spôsobí, že dok sa ponorí do vody kontrolovaným spôsobom do vopred určenej hĺbky, založenej na lodi, tj na základe hĺbky, s ktorou je loď vo vode. Pre malé plavidlá môže byť hĺbka iba 4,50 m alebo 6 m. Pri väčších lodiach, ako sú ropné tankery, môže byť táto hĺbka 24 m alebo dokonca 30 m. Aj v týchto hĺbkach zostane kokpit a horná štruktúra suchého doku nad vodou.
Spoločný suchý dok otvára svoje brány, aby loď mohla vstúpiť.
Držanie lode
Pri suchých alebo plávajúcich dokoch sa nádoba pomaly dostáva do blízkosti, čo najbližšie k osi kotvovej komory, aby sa kotvové úchytky upevnili pod kýlom, keď stúpa plávajúci dok alebo keď je suchý dok vyčerpaný. Kotviace laná sú umiestnené loďou a dotiahnuté, aby sa udržali na mieste.
Sušenie doku
Keď je loď umiestnená, suchý dok zatvára svoje stavidlá a pumpuje vodu z komory, čím vytvára priestor pre prácu okolo lode a pod ňou. Na plávajúcich dokoch sa spustia čerpadlá, vytiahnu vodu z povodňových komôr, čo spôsobí, že dok pláva a loď sa vytiahne z vody. Ak chcete opustiť dok, proces sa jednoducho obráti.