Obsah
Tesnenia hlavy tesnia blok motora. Tesnenie hlavy, ktoré je vystavené teplu produkovanému spaľovacou komorou, môže utrpieť rôzne poškodenia, vrátane výbuchu, horenia a oddelenia hlavy bloku, čo umožňuje kritické spojenie priechodu oleja a vody. Ak spoj zlyhá, hlava sa môže deformovať teplom, najmä hliníkovými modelmi. Voda a olej môžu byť presmerované na iné pasáže. Majitelia vozidiel sa môžu naučiť rozpoznať, kedy sa to stane.
Hliníková hlava
Hliníkové hlavy môžu ušetriť na váhe a pomáhať pri výkone, ale oveľa viac podliehajú zmršťovaniu a expanzii než liatinové hlavy. Pri zahrievaní sa 1,7-krát rýchlejšie ako liatinové modely rozširujú. Deformované hliníkové hlavy spôsobujú oddelenie v spaľovacej komore, ktoré je znázornené silnými píšťalkami alebo praskaním, keď výfukové plyny prechádzajú cez konce vonkajších spojov. Akonáhle je hlava deformovaná, rozbije tesnenie tesnenia, čo umožní únik väčšieho množstva výfukových plynov. Tlaková skúška na podozrivom valci môže odhaliť nízku hodnotu kompresie, kde bola hlava valca deformovaná. Obaly na vodu a olej sa môžu pretínať a vzájomne sa kontaminovať.
Voda v oleji
Akékoľvek označenie vody v oleji by malo byť zobrazené na mierke oleja ako biela alebo oranžová pena. Tento sfarbený olej môže prejsť cez ventil PCV (ventil kľukovej skrine) a pretrepať v hornej časti veka. Voda v oleji zabraňuje správnemu mazaniu a môže oxidovať časti alebo mraziace ložiská.
Olej vo vode
Olej vo vode bude najvýraznejší na chladiči, keď sa kontroluje hladina vody v odstránenom uzávere. Svetlo hnedé bahno indikuje znečistenie vodou vo vode. Prepadová nádrž tiež vykazuje známky kontaminácie. Vozidlo sa výrazne prehreje a môže sa prehriať, čo spôsobuje zastavenie. Z chladiča môžu vznikať parné mraky.
Voda v koncovke výfuku
Vodná vložka, ktorá beží na stranu vstupného spaľovania hlavy v dôsledku spáleného tesnenia, môže spôsobiť, že voda vstupuje do sacieho ventilu a výstupu do koncovky výfuku. Z výfukového potrubia je možné pozorovať značné množstvo vody alebo odkvapkávania alebo spreja. Tento stav spôsobuje rýchle prehriatie, zastavenie motora a problémy so štartovaním. Niekedy "hluk" hluk sprevádza tento stav, pretože voda nemôže kondenzovať, čo má za následok konštantné alebo sporadické zlyhanie.
Stav zapaľovacej sviečky
Akákoľvek sviečka, ktorá má upchatú elektródu (hrot streľby), ktorá sa javí ako biela, žltá alebo hnedá, znamená, že voda prešla do valca. To je znakom spáleného tesnenia hlavy alebo deformovanej hlavy (ktorá spôsobila oddelenie hlavy od hlavy).
Akýkoľvek konektor kábla plachty, ktorý sa javí ako čierny a má mastné zvyšky, znamená, že olej znečistil konektor kvôli úniku oleja cez tesnenie hlavy. Tento stav znečisteného konektora spôsobuje zlyhanie valca pri každom zapnutí konektora.