Obsah
Dotýkať sa načasovania pásu je ako ísť kúpanie do Číny kúpiť čaj. Konečným cieľom je pomerne jednoduché, ale môžete mať problémy, kým sa tam nedostanete. Postupy spojené so substitúciou môžu s najmenšou chybou spôsobiť vážne následky.
Nesynchronizovaný kľukový hriadeľ
Synchronizácia kľukového hriadeľa s ovládaním ventilu je najdôležitejšou časťou pri výmene rozvodového remeňa a je jedným z niekoľkých krokov, kde sa veci môžu ľahko pokaziť. Základnou funkciou pásu je synchronizácia pohybu ventilov prostredníctvom hriadeľa riadenia ventilu s otáčaním kľukového hriadeľa; ak sa ventily alebo kľukový hriadeľ otáčajú, zatiaľ čo pásy sú mimo miesta, obe sa vymenia. Hoci sú na páse, prevodových stupňoch a bloku motora referenčné značky, táto malá nehoda je pre novších mechanikov bežná.
Výmena pásu nie je triviálny postup. (Comstock / Comstock / Getty Images)
Nesprávne riadenie ventilov
Motory s dvomi ventilmi na valec (DOHC) majú väčšiu pravdepodobnosť nesprávneho nastavenia vzhľadom na druhé ovládanie ventilu. Ovládanie ventilov sa otáča ľahšie ako kľukový hriadeľ, takže pri výmene pásu je ľahšie naraziť do jedného. Odstreďovanie jednej z osí v blízkosti druhého alebo bloku motora znižuje množstvo vzduchu vstupujúceho do valca, čím sa znižuje kompresia, pričom sa ventily otvárajú príliš dlho alebo sa zachytávajú výfukové plyny vo valci.
Pozícia predajcu
Ak si uvedomíte, že načasovanie komponentov je nevyhnutnou súčasťou procesu výmeny načasovania, máte pravdu. Mnohé motory používajú rozdeľovače, ktoré prechádzajú cez kryt pásu a súpravu ozubených kolies na hlave valca, bloku motora alebo rozsahu rozvodového remeňa; iné používajú rozdeľovač, ktorý prechádza cez pás olejového čerpadla alebo samotný rozvodový remeň. Otáčanie zariadenia olejového čerpadla sa nezdá byť dôležité, ale je to vtedy, keď vaša pozícia určuje načasovanie rozdeľovača.
Náhodné problémy
Niektoré výmeny musia demontovať polovicu motora tak, aby bolo možné dosiahnuť pás, čo ponúka množstvo príležitostí na chyby v čase opätovnej montáže. Klipy zahŕňajú zabúdanie na zasunutie senzora alebo nešírenie, alebo zabudnutie, zmenu alebo poškodenie vákuovej trubice. Medzi hlavné problémy patrí poškodenie snímačov alebo chybných funkcií, najmä v oblasti snímačov polohy kľukového hriadeľa a riadenia ventilov. Ozubené remene sú vyrobené z gumy, čo znamená, že sa počas montáže natiahnu; po počiatočnej inštalácii pásu a napínača počkajte 15 až 20 minút, kým sa pás úplne natiahne a prevezme jeho konečnú dĺžku. Zabudnutie tejto časti môže vytvoriť voľný pás, skákacie prevody a zlomený motor.