Obsah
454-kubický palec Chevrolet V8, alebo 7,4 litra, bol silný, opitý model, ktorý mal po ropnej kríze v roku 1973 zahynúť nehanebne, ale prežil a stal sa silným, pracovitým motorom a otcom. motora V8 8100 8.1 Vortec. Vo svojich rôznych konfiguráciách sa používa od športových vozidiel až po pick-upy, ako aj námorné a priemyselné aplikácie. 454 pokračovalo vo výrobe na nákladných autách až do roku 1995 a potom len ako náhradný motor.
histórie
Vojna medzi svalovými autami bola na plný plyn, keď Chevrolet spustil v roku 1970 model 454 V8. Bol použitý v Camaro, Chevelle, El Camino a Corvette. Na trhu prípravy bolo niekoľko verzií, vrátane motora LS7, ktorý dosiahol 500 konských síl. Prvá verzia, LS5, používa štvornásobný karburátor karosérie a vyrobil 360 koní na Chevelle a 390 hp na Corvette. Priemer piestu bol 107,95 mm a zdvih bol 101,6 mm. Model 454 bol trochu neobvyklý, pretože Chevrolet používal na podhodnotenie výkonu motora, aby oklamal poisťovateľov, ktorí trvali na účtovaní poplatkov za vysoko výkonné poistenie vozidiel. Prísnejšie emisné normy však prinútili Chevrolet znížiť výkon LS 454, ktorý bol najbežnejšou verziou v rokoch 1972 až 270 koní.
Vstrekovanie paliva
Dokonca aj podľa štandardov z osemdesiatych rokov, 454 bol reliktom minulosti. Bol obrovský a spender. Návrat motora 231 V6 k vozidlám General Motors v polovici sedemdesiatych rokov ukázal, že je možné dosiahnuť lepšiu spotrebu paliva s kompaktnejšími motormi. V roku 1988 však Chevrolet začal používať vstrekovanie paliva motýľovým telesom (TBI) na modeli 454. Bol to rovnaký systém používaný na malom bloku V8 a V6. Spotreba sa výrazne zlepšila a systém sa používal až do roku 1995. Zvýšila sa životnosť 454, ktorá sa používa v autobusoch, vodných skútroch a priemyselných aplikáciách.
90. roky
Model 454 vznikol v deväťdesiatych rokoch s rovnakými vlastnosťami ako malý blok V8. Má jeden kus hlavného zadného tesnenia, hlavné skrutky so štyrmi skrutkami, kryty hliníkových ventilov a nastaviteľnú sadu ventilov. Vynikal však svojou silou, ktorá sa pohybovala od 305 do 450 konských síl. V roku 1996 sa jeho účinnosť zvýšila postupným vstrekovaním paliva a premenovala sa na 7400 Vortec.
8100 Vortec
Najdôležitejším príspevkom 454 k odkazu veľkých blokov V8 motorov bola jeho verzia s väčším zdvihom, ktorá bola predstavená v roku 2001. Chevrolet zvýšil zdvih na 494 kubických palcov, čo je 8,1 litra, a zmenil svoj názov na 8100 Vortec. Vedľa plachiet mal dizajn cievok a kompletný redesign. Použili sa len stredy ventilov a piestov a priemer piestov 454, ale zdvih bol zmenený na 110,99 mm. Tento nový motor produkoval až 330 koní a 62,2 kgfm krútiaceho momentu. Využívali ho v pick-upoch Chevrolet Silverado a Sierra 2500 a 3500, luxusnom kamióne Chevrolet Avalanche, Chevrolet Suburban, kamióne GMC Yukon a kamiónoch GMC Kodiak, TopKick a Workhorse. 454, ktorý sa otočil na 494, mal lepší pracovný výkon ako jeho brat V8 396 a 350 malý blok.