Obsah
Honda Motor Co. je známa svojimi inováciami v technológii motorov. Jeho motory sú zvyčajne nízke výtlaky a vysoká účinnosť a jednoduchá údržba. S cieľom maximalizovať výkon a účinnosť svojich motorov spoločnosť Honda využíva množstvo špecializovaných technológií, ako sú systémy iDSI a VTEC. Pochopenie toho, ako každá z týchto prác vyžaduje znalosť procesu nasávania a zapaľovania motora.
Ventilový vlak
Motor sa skladá z dvoch hlavných častí, nazývaných blok a hlava. Hlava má ventilovú súpravu, ktorá sa skladá z ovládacích prvkov, pružín a tesnení. Keď je motor v chode, ovládacie prvky ventilu sa otáčajú. V každom z nich sú eliptické vačkové laloky, ktoré stláčajú ventil pružiny vo vopred určených intervaloch, čo umožňuje vzduchu a palivu krátko vstúpiť do valca motora, kde dochádza k spaľovaniu.
zapaľovanie
Vzduch a palivo sú ťahané cez držiaky ventilu, ktoré sú otvorené piestami, ktoré sú ovládané hore a dole kľukovým hriadeľom. Po vytiahnutí vzduchu ho piesty stlačia. V hornej časti každého valca sú plachty, ktoré sú vypálené, akonáhle piest stlačuje zmes vzduchu a paliva, čo spôsobuje vznietenie. Takto motor vyrába výkon.
IDSI
Intelligent Dual Sequential Ignition (iDSI) od spoločnosti Honda využíva dve diagonálne protiľahlé konektory v hornej časti každého valca. Kým konvenčné motory používajú len jeden valec, iDSI vytvára dve iskry v rôznych časoch spaľovania, čo spôsobuje dokonalejšie spaľovanie vzduchu a paliva, zlepšuje spotrebu paliva a robí motor iDSI spaľovaním čistejším.
VTEC
Technológia VTEC spoločnosti Honda (Variable Valve Timing a Lift Electronic Control) je viac orientovaná na výkon ako iDSI. Motory VTEC majú ovládanie ventilov s dvoma rôznymi lalokami na ventil. Keď motor dosiahne určitú rýchlosť, ovládacie prvky začnú používať väčšie vlky, čo umožní viac vzduchu a paliva vo valcoch, čím sa zvýši krútiaci moment a maximálny výkon. Dizajn vačiek VTEC s dvojitým basovým reproduktorom umožňuje úsporný a spoľahlivý motor pri nízkych otáčkach, čím sa zvyšuje výkon pri zrýchľovaní motora na červenú čiaru.