Obsah
Väčšina prehliadačov nemá vybavenie profesionálne používa na testovanie cievky Johnson prívesok. Väčšina námorníkov má digitálny multimeter. Keď hovoríme o "cievkach", vzťahuje sa na primárne a sekundárne zapaľovacie cievky. Cievky by ste mali otestovať pomocou multimetra. Ak sa údaje na digitálnom multimetri nachádzajú mimo limitov nastavených pre motor, uistite sa, že test je vykonaný správne a cievku znova otestujte.
inštrukcia
-
Odpojte primárny kábel od zapaľovacej cievky. Na stupnici digitálneho multimetra vyberte možnosť „odpor“. Ak je cievka nainštalovaná v motore alebo na cievke, ak nie je nainštalovaná v motore, uzemnite záporný vodič. Červený vodič pripojte na hlavnú svorku, malú svorku, na ktorej sa vodič normálne pripája.
-
Prečítajte si glukomer. Odpor by mal byť medzi 0,05 ohmu a 0,15 ohmu pre dvojtaktné motory, s výnimkou trojvalcových motorov s výkonom 25 a 35 konských síl vyrobených pred rokom 2000, a vo všetkých štvortaktných motoroch s karburáciou poháňaných motorom, odpor musí byť medzi 0,23 ohm a 0,15 ohm. V bode zapálenia dvojtaktného motorového ističa musí byť odpor primárnej cievky medzi 0,7 ohm a 1,1 ohmu.
-
Znovu otestujte primárnu cievku. Ak sú skúšky mimo špecifikácie, skontrolujte, či sú káble a konektory správne pripojené. Uistite sa, že podlaha bola nenatretá. Ak nemôžete nájsť žiadnu vonkajšiu príčinu pre čítanie, ktoré sa pokazilo, vymeňte cievku.
Primárna cievka
-
Na stupnici digitálneho multimetra vyberte možnosť „odpor“. Odpojte vodiče od sekundárnej cievky a pripojte jeden vodič z multimetra ku konektoru primárnej cievky a druhý ku konektoru sekundárnej cievky.
-
Dodržiavajte odčítanie na multimetri. Ak existuje druhá zapaľovacia sviečka pre dve cievky zapaľovacích sviečok, vymeňte primárnu zapaľovaciu sviečku a druhú zapaľovaciu sviečku. Odpor by mal byť medzi 225 ohmami a 325 ohm pre všetky motory, okrem 25- a 35-koňových dvojtaktných motorov vyrobených v rokoch 1995 až 1999. V týchto motoroch musí byť odpor medzi 2 000 ohmy a 2 600 ohmami.
-
Ak testovaná cievka nevyhovuje špecifikáciám, potvrďte spojenia a hodnoty. Vymeňte zapaľovaciu cievku, ak sú hodnoty primárnej a sekundárnej cievky mimo špecifikácie, za predpokladu, že pripojenia a postupy boli vykonané správne.
Sekundárna cievka
tipy
- Na väčšine modelov s karburáciou (okrem tých s bodovými vypínačmi) je najlepšie pred zapálením zapaľovacích cievok odstrániť zapaľovaciu sviečku. Zapaľovacie sviečky týchto modelov by mali mať malý alebo žiadny odpor, ak sú v dobrom stave, ale zhoršenie, vek alebo problémy s konektormi môžu spôsobiť vysoké hodnoty, ktoré môžu brániť testovaniu zvukovej cievky. V modeloch ističa sa cievka testuje s pripojeným sekundárnym vodičom, takže sa berú do úvahy špecifikácie.
- Naproti tomu motory EFI sa testujú so sekundárnymi vodičmi (motory s výkonom 70 k) alebo s inštalovanými konektormi (motory s výkonom 40 a 50 k). V každom prípade sa pri špecifikácii odporu zohľadnil odpor sekundárneho spojenia alebo konektora. Sekundárne články pre motory s výkonom 70 koní nesú odpor a mali by produkovať medzi 2500 ohm a 4 100 ohmov odporu v dobrom stave. Pripojenia možno skontrolovať individuálne, aby sa zabezpečilo, že spĺňajú špecifikácie.
varovanie
- Pred vykonaním akýchkoľvek údržbárskych prác na vonkajšej strane odpojte záporný kábel batérie, aby ste predišli úrazu elektrickým prúdom alebo náhodnému spusteniu. Odstráňte zápornú pólovú maticu s hviezdicovým kľúčom 13 cm. Zdvihnite kábel akumulátora, vyberte ho z puzdra a zatvorte kryt.
Čo potrebujete
- Digitálny multimeter