Obsah
- Nedostatočná hladina paliva
- Základné nastavenie voľnobežných otáčok
- Nečinnosť spomaľuje
- Pomalá voľnobeh spomaľuje pri vyššej rotácii a klesá na 1300 ot / min
Výnimočne vysoká voľnobežná rýchlosť môže byť pre rušňovodiča Ninja 250R ako rušivá a nebezpečná a odvráti svoju pozornosť od cesty. Aj keď vysoké otáčky voľnobehu možno niekedy pripísať nízkej hladine paliva, väčšina situácií pri voľnobežných otáčkach sa objavuje jedným z troch spôsobov: voľnobežné otáčky mierne vyššie ako 1300 ot / min; vysoké otáčky, ktoré sa nezmenia bez ohľadu na zmeny voľnobežných otáčok; alebo ako odpočívadlo, keď je škrtiaca klapka zatvorená.
Nedostatočná hladina paliva
Skontrolujte, či je nádrž Ninja 250R naplnená čerstvým benzínom a či je ventil palivovej nádrže nastavený do polohy "On" alebo "Reserve". Karburátor Ninja 250R, najmä predchádzajúce modely, má tendenciu zvyšovať rýchlosť voľnobehu, keď hladina paliva dosiahne minimum.
Základné nastavenie voľnobežných otáčok
Nesprávne nastavenie chôdze je najjednoduchšou a najčastejšou príčinou voľnobehu na Ninja 250R. Otvorte sýtič úplne a potom naštartujte motor. Všetky Ninja 250R vyžaduje celkovo tri až päť minút pred zadusením motora zahriatím na prevádzkovú teplotu. Počas zahrievania bude motor bežať na 5000 ot / min, čo je normálne. Nenechajte sa ponáhľať cez fázu zahrievania, je dôležité dosiahnuť a udržať správne voľnobežné otáčky. Keď je motor teplý, zatvorte sýtič a sledujte otáčkomer motocykla. V ideálnom prípade by sa mala Ninja usadiť pri voľnobežných otáčkach 1 300 ot / min. Ak je vyššia ako 1300 ot / min, upravte rýchlosť pomocou dolného nastavovacieho tlačidla na ľavej strane palivovej nádrže, až kým sa voľnobežné otáčky neznížia na 1 300 ot / min.
Nečinnosť spomaľuje
Náhly nárast voľnobežných otáčok motora od okamihu, keď sa spustí, je príznakom toho, že plynový kábel je príliš tesný. Napätie v kábli zabraňuje úplnému zavretiu karburátorových ventilov a vytvára vysoké voľnobežné otáčky 2 000 až 5 000 ot / min. Mierne uchopte rukoväť škrtiacej klapky. Uťahovanie by sa malo pohybovať aspoň dva až tri milimetre predtým, ako začnete ťahať za škrtiacu klapku, cítite mierny odpor. Ak pocítite odpor okamžite otočením rukoväte škrtiacej klapky, uvoľnite maticu škrtiacej klapky 10 mm kľúčom. Nastavovaciu skrutku so závitom na základni kábla otáčajte rukou a uvoľnite ju. Nechajte svoj motocykel bežať a počúvať voľnobeh, keď uvoľníte kábel. Voľnobežné otáčky by sa mali postupne znižovať. Ak sa rovnaká rýchlosť rovná 1 500 až 1 300 ot./min., Utiahnite upevňovaciu maticu kábla proti krytu škrtiacej klapky pomocou kľúča 10 mm. V prípade potreby vynulujte základňu prevodovky na 1 300 ot / min.
Pomalá voľnobeh spomaľuje pri vyššej rotácii a klesá na 1300 ot / min
Voľnobežné otáčky v rozsahu 5 000 až 3 000 ot / min, ktoré sa vyskytujú pri zatváraní škrtiacej klapky, sú zvyčajne spôsobené poškodeným okrajom karburátora, ktorý umožňuje vstup vzduchu do motora. Pred uvoľnením skrutiek na spodnej časti palivovej nádrže pomocou zásuvky 10 mm a kľúčového kľúča musíte odstrániť sedadlo a bočné kryty motocykla. Držte nádrž s blokom dreva pre prístup ku karburátorom a ich okrajom. Vizuálne skontrolujte obojok, či nie je poškodený. Ak sú svorky dotiahnuté a príruby sa zdajú byť neporušené, naštartujte motor a dokončite proces ohrevu. Okolo okrajov karburátorov jeden po druhom nastriekajte malé množstvo penetračného gumového bezpečnostného oleja a počúvajte zmeny vo voľnobehu motora. Mierne zníženie chôdze je známkou toho, že golier je ohrozený a bude musieť byť nahradený.