Obsah
Existuje mnoho možností úniku do chladiaceho média. Najčastejšie môžu byť úniky v chladiacom systéme potvrdené prvkami pod vozidlom. Netesnosti je možné vidieť aj na podlahe na strane spolujazdca, ak jadro ohrievača spôsobuje únik. Strata chladenia, ktorá nie je zrejmá, je zvyčajne spôsobená problémom s chladičom, alebo motor preberá chladiacu kvapalinu do valcov v dôsledku netesnosti v tesnení hlavy.
inštrukcia
-
Odstráňte uzáver chladiča a skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny. Skontrolujte uzáver chladiča a jeho tekutinu, či má niečo zakalené, čo naznačuje, že olej vstúpil do chladiaceho systému. Naplňte radiátor podľa potreby.
-
Vytiahnite mierku oleja a uzáver olejového filtra a skontrolujte, či nie je zakalený. Ak by sa v tomto teste av kroku 1 vyskytla akákoľvek kontaminácia, potom by bolo tesnenie hlavy poškodené a musí sa vymeniť.
-
Namontujte kompresor chladiaceho systému a načerpajte ho až na 8 kg tlaku. Pozrite sa na úniky v podvozku vozidla. Skontrolujte vodné čerpadlo, mraziace zátky, hadice, sacie potrubie, chladič a centrálny ohrievač. Ak sa zistí únik, potom ho opravte a znova otestujte. Ak sa únik nenašiel, pokračujte krokom 4. t
-
Vyberte sviečky a vyhľadajte dôkazy o kontaminácii vody. To sa javí ako vlhkosť vo sviečke alebo sviečka úplne čistá v dôsledku pôsobenia horúcej vody. Požiadajte niekoho, aby naštartoval motor so všetkými zapaľovacími sviečkami. Pozrite sa na diery, v ktorých voda prechádza.Ak voda uniká cez zapaľovacie sviečky počas chodu motora, potom tesnenie hlavy prasklo.
varovanie
- Nikdy sa nepokúšajte otvoriť kryt chladiča, keď je motor stále teplý. Chladiaci systém bude pod tlakom a bude rozprašovať horúcu vodu na tvár. Po otvorení veka nebudete môcť zatvoriť veko. Tlaková voda a nemrznúca zmes môžu dosiahnuť teploty 115 ° C alebo vyššie.
Čo potrebujete
- Meradlo kompresie chladiaceho systému
- 3/8 "račňový kľúč
- Zásuvka na sviečky