Obsah
- Mierne prehriatie - Teplomer hore
- Prehriatie - 35 až 70 stupňov nad maximálnou ihlou
- Silné prehriatie - 70 až 140 stupňov nad maximálnou ihlou
- Celkové prehriatie - plus 180 stupňov nad maximálnu ihlu
- Znižovanie následkov
Zvážte toto: ak sa iba asi 30% energie vyrobenej z benzínu vášho vozidla premení na energiu (a stane sa), potom motor vyrobí viac ako dvakrát toľko tepelnej energie ako hnacia sila. Ak je táto energia uložená v niečom malom, napríklad v bloku motora, je ľahko schopná dosiahnuť jej topenie.
Mierne prehriatie - Teplomer hore
Akonáhle ihla ukazovateľa teploty dosiahne maximum, termostat sa otvorí, zapnú sa ventilátory a chladiaci systém pracuje na maximum, aby odvádzal teplo. Krátke intervaly pri tejto teplote nespôsobia poškodenie, ale motor sa nasýti dlhotrvajúcim teplom, čo môže viesť k akumulácii tepelnej energie, keď chladiaci systém stratí kontrolu. V tomto okamihu je možné zaznamenať pokles výkonu, keď sa zaťaženie nasávania zahreje a vzduch stratí hustotu, čo môže počas akcelerácie spôsobiť náraz alebo zasyčanie.
Prehriatie - 35 až 70 stupňov nad maximálnou ihlou
V závislosti od modelu motora a množstva nahromadeného uhlíka vo valcoch môže vaše vozidlo začať detonovať od motora. Ak ho necháte bežať pri vysokých teplotách a otryskávate, bude otázkou času, kedy jeden alebo viac piestov začne praskať, zlomia sa piestne krúžky alebo sa roztaví pás elektródy sviečky. V tom okamihu bude olej riedky v konzistencii vody, čo spôsobí zrýchlenie ložiska, otvor vo valci a opotrebenie ventilového rozvodu. V závislosti od podmienok a typu ložiska môže dôjsť k prasknutiu vodného čerpadla alebo netesnostiam v prívodnej trubici vzduchu.
Silné prehriatie - 70 až 140 stupňov nad maximálnou ihlou
V tom okamihu ste si určite všimli stratu výkonu, olej je taký tenký, že motor znie ako plechovka plná gúľajúcich sa gúľ. Poškodenie ložísk a povrchové opotrebenie motora a piestnych krúžkov je takmer isté. Okrem toho pravdepodobne došlo k netesnosti v tesnení hlavy, najmä ak sú vyrobené z hliníka. Pri udržovaní na tejto úrovni bude strata viskozity oleja opotrebovávať ložisko a spôsobovať poškodenie motora. Teplo spôsobí deformáciu hláv a je pravdepodobné, že prasknú.
Celkové prehriatie - plus 180 stupňov nad maximálnu ihlu
Blok, kľukový hriadeľ, driek, sacie a výfukové potrubie, palivo, systém zapaľovania, ventilová pružina, remeň a prídavné jednotky motora majú šancu na záchranu, ale nič viac. Všetko ostatné sa opotrebuje nedostatkom mazania, deformuje sa teplom alebo sa poškodí na molekulárnej úrovni, takže motor nebude nikdy rovnaký. Aj po obrábaní budú hlavy valcov, ktoré pracovali pri tejto teplote dlhšie, nenapraviteľne poškodené. Existuje malá šanca, že keď sa ložisko zlomí, kľukový hriadeľ nafúkne do bloku, rozbije kryty alebo sa zablokuje a sám sa zakopá.
Znižovanie následkov
Prísada na báze oleja s PTFE (teflón) vytvorí ochrannú bariéru na dosadacej ploche a na stenách valcov, čo vám môže spôsobiť chybu v miestach, kde je potrebné prehriatie. Na horúci motor nikdy nelejte studenú vodu, nestriekajte vodu na motor hadicou, nepridávajte chladivo, ak ste to všetko stratili - ani na motor nepľujte. Kov sa pri zahrievaní roztiahne, veľmi rýchle ochladenie akejkoľvek oblasti spôsobí jeho stiahnutie a oddelenie od ešte horúceho kovu, čo praskne v bloku alebo hlavách valcov. Stačí vypnúť motor a nechať ho samovoľne vychladnúť, pretože poškodenie už bolo spôsobené. Odporúča sa vznietiť každých 30 sekúnd, aby sa znížila možnosť prasknutia kovu pri ochladzovaní a sťahovaní.