Obsah
Elektrické skútre a benzín sú skvelou alternatívou pre záujemcov o dopravu a osobnú mobilitu. Tieto všestranné stroje ponúkajú pohodlie na bicykli s rýchlosťou a jednoduchosťou bežného bicykla. Mnohé benzínové skútre používajú typ pásu, ktorý je menej hlučný, ľahší a takmer rovnako účinný ako reťaz. Tieto opasky sa nakoniec začnú opotrebovávať a prekĺzavať, a to je miesto, kde vzniká potreba trochu základnej údržby.
Čisté a suché
Hlavnou príčinou pošmyknutia pásu na akomkoľvek skútri je prítomnosť vody, oleja alebo tuku v ňom. Niektoré modely sú náchylnejšie na tento stav ako iné; výfuk dvojtaktného motora je naplnený odpareným olejom, ktorý sa môže hromadiť na páse a na povrchu kladiek. Odstráňte behúň kladky, vyčistite a vystriekajte karburátor alebo čistič bŕzd, potom piesok očistite 180 brúsnym papierom s brúsnym papierom. Po vysušení celého čistého priestoru znova nainštalujte pás a vyhľadajte nejaký hluk.
Napínanie a vyrovnávanie
Ak pás stále vydáva hluk, nastavte napínač, ak ho máte. Pás by sa nemal líšiť o viac ako 1,3 cm od stredu najdlhšej vzdialenosti. Napínač je obyčajne pod pásom a je nastavený dovnútra alebo von cez závitové spojenie. Otočením pásu v smere hodinových ručičiek zvýšite napätie, alebo proti smeru hodinových ručičiek, čím znížite napätie. Ak je kladka nastavená s maximálnou vzdialenosťou, ktorú môžete dosiahnuť, a napriek tomu môžete pás vychýliť o viac ako 1,3 cm, potom sa môže napínač napnúť a je potrebné ho vymeniť.
Ak pás aj naďalej vydáva hluk, aj keď je napätie na správnom mieste, skúste použiť zarovnávač pásu, napr. Tieto zarovnávače sú druhom lepidla a môžu výrazne znížiť preklzávanie pásu.
výmena
Ak ste už vyčistili remenice, upravili napätie, aplikovali ste pásový vyrovnávač a stále sa ukĺzli, takže potrebujete nový. Zvážte nákup modernejšieho pásu s kevlarovou výstužou a lepiacej gumy. To je dôležité najmä pre skútre vybavené CVT (plynule meniteľný prevod). Aj keď drahšie, zosilnený Kevlar pás vo výške 200,00 dolárov bude držať lepšie pri extrémnom warm-up, ktorý sa deje na týchto prevodových pásov.
Ťažšie pasažieri, ktorí sú vybavení inými pásmi ako CVT, môžu potrebovať systém ozubených remeňov. Tieto pásy vyžadujú kompatibilné zariadenia, ako sú remenice, ale ponúkajú bezkonkurenčný výkon pre akýkoľvek typ pásu. Systém zubov vo všeobecnosti prevyšuje systém hladkých pásov a vysoko výkonné skútre majú schopnosť chodiť po strmých rampe bez možnosti šmyku.