Obsah
Diagnostika problémov s palivovým systémom vášho vozidla je zložitá, s výnimkou prípadov, keď sa vyskytnú problémy s akceleráciou. Tento systém pracuje pod tlakom, aby udržiaval benzín, alkohol alebo naftu neustále prúdiace do valcov motora. Malé nasávanie viečka palivovej nádrže je dobrým znakom, ale nadmerné vákuum je znakom problémov.
Návrh napájacieho systému
Keď motor vypúšťa palivo, musí ho nahradiť čerstvý vzduch. Na zaistenie neprerušovaného toku paliva je však potrebné malé nasávanie. Príliš veľa sania vedie k podtlaku v nádrži, ktorý sťažuje odstránenie viečka na doplnenie. Vo všetkých palivových systémoch existuje množstvo rôznych funkcií na odvádzanie vzduchu do nádrže, ktoré zabraňujú tvorbe podtlaku.
Uzáver nádrže
Väčšina uzáverov plynových nádrží má zabudovaný ventilátor, ktorý umožňuje únik palivových pár z nádrže a vstup vzduchu. Ak je táto časť upchatá alebo poškodená, môže dôjsť k podtlaku. Bude ťažké strhnúť kryt, aj keď je úplne odskrutkovaný. Keď budete môcť odstrániť kryt, budete tiež počuť praskanie alebo sanie. Problém môže vyriešiť vyčistenie nahromadenia ventilátora krytu alebo jeho výmena za nový.
Parné ventily
Niektoré kryty sú úplne utesnené. V týchto systémoch je inde umiestnený výfukový ventil, zvyčajne v parnom potrubí. Tieto ventily musia zostať väčšinu času zatvorené, aby vytvorili malý podtlak v palivovom systéme a zabránili nadmerným emisiám. Ak uviaznu alebo sa upchajú nečistotami, zvýši sa podtlak a zatiahne viečko palivovej nádrže, čo sťažuje odpojenie.
Vákuový solenoid
Na reguláciu množstva podtlaku, ktorý vytvára odparovací ventil, používajú niektoré autá solenoid na sledovanie množstva tlaku v napájacom systéme. Keď hladiny tlaku klesnú, elektromagnetický ventil uzavrie ventily, aby to kompenzoval. Ak sa solenoid poškodí a uviazne v zapnutej polohe (tj. Blokovaním výfukových ventilov), palivové potrubie vytvorí dostatok podtlaku na nasatie uzáveru nádrže.