Obsah
Ovládanie ventilu je mechanizmus, ktorý v jednom motore umožňuje otvorenie tyčí ventilov motora. Cam laloky, ktoré boli zničené vyzerajú ploché alebo ploché, inak známe ako "prehnané". V tomto stave už nedokážu účinne nadviazať kontakt so zdvíhacím zariadením, aby motor účinne bežal. Zdvihnuté vačky sú zvyčajne dôsledkom nedostatku mazania, ktoré spôsobuje nadmerné trenie, ktoré prehrieva vačku.
tikanie
Riadiaci hriadeľ je tvorený tyčou alebo hriadeľom, ktorý má niekoľko podlhovastých vyčnievajúcich lalokov každého ventilu. Tieto laloky sú známe ako vačky a ich základnou funkciou je tlačiť na ventily a nútiť ich k otvoreniu. Výčnelky v komore prichádzajú do priameho kontaktu so zdvíhačmi. To spôsobí, že tyče pritiahnu a následne zdviháky na ovládanie ventilov a trenie bloku motora. Tichý hluk, ktorý je počuť na ventile, môže byť znamením, že lalok vačkového hriadeľa bol decimovaný alebo zničený. Tento príznak sa zvyčajne časom zvyšuje, až kým nie je hluk príliš hlasný. Hluk je spôsobený zvýšením medzery ventilu ako poškodený lalok a naráža na vrch ventilu. To však môže byť aj znak zlého obežného kolesa.
Správanie ventilu
Pri opotrebovaní vačiek sa ventily neotvoria správne. To spôsobí, že auto stratí výkon a nakoniec sa ventily úplne zastavia v pohybe. Keď sa komora opotrebováva, začína sa zväčšovať vôľa v kyvnom ramene. To môže viesť k získaniu kovov v oleji, poškodeniu motora.
Auto "dávať zábery"
Ďalším znakom poškodenia vačkového hriadeľa je, že motor začne strieľať. Niektorí mechanici odstránia vzduchovú skrinku, aby zistili, či výstrely pochádzajú z indukcie výfuku alebo vzduchu. To vám dá predstavu, či je problém vačkový hriadeľ alebo iná príčina. Spolu s týmto signálom, motor zvyčajne začína chudnúť pri voľnobehu, aj keď to môže efektívne pracovať, keď sa auto pohybuje.