Obsah
- Charakteristiky paliva pre tryskové motory
- Úvahy o lete
- Palivové vlastnosti Boeingu 747
- Tankovanie 747
- Spotreba paliva
Spotreba paliva je jedným z najväčších prevádzkových nákladov veľkého lietadla, čo z neho robí jednu z najväčších obáv leteckého priemyslu. Hmotnosť paliva na začiatku letu zvyšuje spotrebu, pretože lietadlo bude musieť na vzlet a dosiahnutie cestovnej rýchlosti a nadmorskej výšky spotrebovať viac paliva. Spotreba sa tiež líši podľa nadmorskej výšky, pretože motory sú efektívnejšie vo vyšších nadmorských výškach a ako také spotrebúvajú viac paliva v nižších nadmorských výškach, aby vytvorili rovnaký výkon.
Charakteristiky paliva pre tryskové motory
Štandardné palivo pre prúdové lietadlá, obchodné aj súkromné, je na báze petroleja. V Brazílii je štandardným palivom používaným v týchto lietadlách Jet A-1, ktorý je ľahší ako voda, má priehľadnú alebo žltkastú farbu. V Spojených štátoch je štandardným palivom Jet A, ktoré sa mierne líši, ale je všeobecne zameniteľné. Tryska A mrzne pri -40 ° C, zatiaľ čo tryska A-1 mrzne pri -47 ° C. Vojenské trysky používajú typ paliva nazývaného JP a podľa lietadla existuje niekoľko druhov.
Úvahy o lete
Množstvo paliva, ktoré je naplnené, je starostlivo vypočítané, pretože musíte mať palivo na taxi na dráhu, na vzlet, na stúpanie do cestovnej výšky, na let, na zostup, pristátie a na taxi k bráne. Okrem toho je stále potrebné dodať ďalšie množstvo, aby sa lietadlo mohlo v prípade potreby odkloniť na alternatívne letisko. Nemali by ste jednoducho plniť nádrže, pretože dodatočné palivo by zvýšilo spotrebu.
Palivové vlastnosti Boeingu 747
Existujú štyri základné modely Boeingu 747, pomenované 747-100, 747-200, 747-300 a 747-400. Každý z týchto modelov používa štyri motory, ktoré spotrebúvajú palivo Jet A-1 alebo Jet-A. 747-100 naloží až 183 384 litrov paliva, 200 a 300 na 198 393 litrov a 400 na 216 847 litrov. Maximálny dolet je podľa Boeingu 6 100, 7 900, 7 700 a 7 260 námorných míľ. Kapacita paliva sa počíta v litroch, ale spotreba a plánovanie sa merajú v kilogramoch. Jet A aj Jet-A1 vážia okolo 813 g na liter.
Tankovanie 747
Všeobecne sa považuje za asi 990 kg paliva pre 747-200 alebo 300 na rolovanie na dráhu a vzlet. Lietadlo s plným zaťažením použije na výstup a dosiahnutie cestovnej výšky približne 14 850 kg paliva a v prvej polovici cesty spotrebuje asi 12 600 kg paliva za hodinu. Keď spaľujete palivo, zosvetľuje sa a na konci cesty klesne spotreba na zhruba 9 450 kg za hodinu. Zostup a pristátie sú fázy, ktoré spotrebúvajú menej paliva, asi 2 700 kg. Pretože je ľahší, na rolovanie k bráne spotrebuje asi 450 kg paliva, čo je menej ako polovica množstva použitého pred štartom. Lietadlo musí mať tiež rezervu pre prípad, že je potrebné prestúpiť, ktorá sa môže pohybovať medzi 11 250 kg a 18 000 kg.
Spotreba paliva
Spotrebu paliva ovplyvňuje množstvo faktorov. Na úrovni mora má hustejší vzduch negatívny vplyv na spotrebu prúdových motorov a pri akejkoľvek rýchlosti spotrebuje viac paliva, ako keby bol vo vyšších nadmorských výškach. Prípadný štartovací rad tiež bude plytvať palivom. Úmerne k najväčšej spotrebe dochádza pri štarte, pretože motory sú poháňané na maximálny výkon a nesú najväčšiu záťaž z celej jazdy. Po dosiahnutí cestovnej výšky sa zníži výkon motora a spotreba. Postupujúcim letom lietadlo chudlo a spotreba tiež klesala. Zostup a priblíženie spotrebujú veľmi málo paliva, pretože motory sú znížené takmer na minimum, zatiaľ čo letún klesá a stráca rýchlosť.