Obsah
Vodík je chemický prvok, ktorý existuje ako plyn. Tento prvok možno nájsť aj na slnku a hviezdach ako palivo, ktoré sa spaľuje na výrobu svetla (pozri odkaz 1). Vodík sa tiež používa na pohon motorov, ako napríklad v motoroch vozidiel na vodíkový pohon (pozri odkaz 2). Tento plyn používaný v automobiloch na vodíkový pohon a ako palivo do rakety sa vyrába hlavne z uhľovodíkov.Plynný vodík je vysoko horľavý a horí takmer bezfarebným plameňom, ktorý môže spôsobiť náhodný požiar, takže pri práci s ním musíte byť opatrní (pozri odkaz 3).
Krok 1
Pripravte zdroj vodíka a uistite sa, že pracuje správne a efektívne, aby dodával dostatok plynu na prenos do kompresora. Vodík môžete získať jednoduchými spôsobmi, ako je prechod elektrického prúdu cez vodu, reakciu kyseliny so zinkom alebo extrakciu z fosílnych palív (pozri odkaz 4). Uistite sa, že v procese výroby vodíka nedochádza k únikom, aby nedošlo k nehode. Úniky vodíka môžete zistiť pomocou zariadenia na monitorovanie vodíka zakúpeného v obchodoch s bezpečnostnými zariadeniami.
Krok 2
Pripojte zdroj vodíka k vstupu membránového kompresora pomocou hadice s kohútikom a nechajte kohútik zatvorený, aby ste zabránili prúdeniu plynu. Na stlačenie plynu do kompresora použite externé čerpadlo, pretože samotný kompresor nasáva plyn zo vstupu do vášho hydraulického čerpadla. Uistite sa, že spojenie medzi zdrojom vodíka a kompresorom je pevne uzavreté.
Krok 3
Pripravte plynovú nádrž a skontrolujte, či nie je prasknutá. Uistite sa, že ventil nie je opäť poškodený, aby ste predišli nehodám. Pripojte kompresor k nádrži pomocou hadice s manometrom. Manometer sa používa na meranie tlaku v nádrži, aby ste vedeli, v ktorom okamihu by ste mali prestať do nej pumpovať plyn. Odporúča sa skladovať vodík pri 800 atm (jednotky môžu byť vyjadrené aj v baroch).
Krok 4
Otvorte kohútik na zdroji vodíka a nechajte plyn prúdiť do vstupu kompresora. Zapnite membránový kompresor, potom sledujte pohyb manometra a keď je nameraná hodnota 800 bar, vypnite kompresor. Upozorňujeme, že prenos stlačeného plynu zo skladovacej nádrže do motora vozidla spôsobuje malú stratu jeho kompresnej energie (pozri odkaz 5).