Obsah
V automobile vybavenom manuálnou prevodovkou je spojka hlavným prívodom energie z motora do prevodovky. Pretože je priamo zapojený do tohto prenosu, jeho problémy sú často vyslovované a ľahko vnímateľné. V mnohých prípadoch tieto problémy, ako napríklad vibrácie na pedáloch, ponúkajú vodítka, pokiaľ ide o dôvod, prečo sa to deje.
vychýlenie
Vychýlenie nastane, keď zostava spojky nie je vyrovnaná so zotrvačníkom. V tomto prípade sa nerovnomerne zaberá, pričom na povrch spojky a zotrvačníka motora sa nachádza nevyvážené zaťaženie. To zvyčajne spôsobuje vibrácie, pulzácie a škrípanie zo spojkového pedálu.
Prerušená membránová pružina
Membránová pružina reguluje tlak, ktorý pôsobí na plató a dosku spojky a podopiera ich proti zotrvačníku motora. Ak je poškodený alebo rozbitý, doska sa pri aplikovaní alebo uvoľnení nerovnomerne zabrzdí zotrvačník, čo spôsobí vibrácie a impulzy pedálu spojky.
Skrútený spojkový kotúč
Spojkový kotúč je časťou, ktorá spája zotrvačník motora s prevodovkou pri zatlačení pedálu. Je vyrobený z materiálu, ktorý je podobný brzdovým obloženiam a pracuje na podobnom princípe trenia. Pre správnu funkciu musia byť všetky povrchy spojky hladké a ploché, vrátane kotúča. Ak je deformovaný opotrebovaním alebo prehriatím, nebude jemne zaberať zotrvačník a plató motora, čo spôsobí vibrácie, vrzanie a pulzovanie na pedáli spojky.
Nesprávna montáž ložísk spojky
Spojovacie ložisko je súčasťou spojky zodpovednej za jej zapojenie a odpojenie. Keď pôjdete na pedál, ložisko sa pohybuje dopredu a pritláča prsty plateau, uvoľňuje tlak pružiny a tlačí ho proti disku.
Ak je nainštalovaný nesprávne, kontakt s prstami plateau nebude hladký alebo rovnomerný, čo spôsobí nerovnomerné stlačenie disku a nakoniec spôsobenie vibrácií spojkového pedálu a stlačenie.